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德士司机向德士公司租车,每天驾驶赚来的车资,扣除车租、油钱、停车费等成本后,剩余的就是净收入,算是自雇人士。

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电动车变得可行后,以电动车队经营德士的宏达同(HDT)去年获得德士经营执照。该公司采用员工雇用模式,司机赚取的车资交还公司,每月领取固定月薪和加班费,也享有雇佣法令规定的福利,包括公积金。宏达同之前一年多的营运经验发现,以员工雇用模式经营纯电动德士是可行的。

德士司机和乘客正经历互联网科技带来的出租车业态转变,是好是坏还有待时间证明。

除了德士经营模式的改变,私召车平台自2014年出现以来,也逐渐改变了德士的竞争模式和乘客的搭车习惯。过去德士车资有一套固定、公开透明的计算方程式,私召车车资则按需求浮动,乘客召车时已知车资,司机之后不能加减。

此外,乘客如今更习惯通过手机召车,包括私召车和德士,过去在路边向德士招手的情况已越来越少见。